做座国产钢需要如何助力集装箱工业的发展0

国产钢需要如何助力集装箱工业的发展

中国集装箱工业协会秘书长史艳秋对我国集装箱工业发展状况及钢材需求作了全面分析，引起与会钢铁企业和钢材贸易商的关注。

我国集装箱产销居世界第一

我国经济和世界贸易的高速增长，促进集装箱制造业和运输业的迅猛发展。据史艳秋介绍，我国集装箱制造业自1980年以来，已创造了3个世界第一：集装箱生产能力世界第一，集装箱产销的种类和规格世界第一，集装箱产销量世界第一。目前，我国是世界最大的集装箱货物出口国，对外贸易的90％以上通过海运方式实现；我国港口集装箱吞吐量已连续11年以30％的速度增长，中国在世界集装箱运输中发挥着重要作用；我国已形成了全球最大的集装箱制造基地和完整的运输相关配套体系，集装箱运输综合能力进入世界大国的行列，已7次连任国际海事组织A类理事国，成为名副其实的世界航运大国。

2004年，我国集装箱出口数量和金额实现了大幅度增长。据海关统计，2004年，我国集装箱共出口197.44万只（约256.1万TEU），出口金额51.25亿美元，分别比2003年增长11.36％和32.96％，在国际集装箱市场的占有率超过92％。2005年，在世界经济增长趋缓的背景下，我国集装箱出口共204.8万只，出口金额为58.7亿美元，分别比2004年增长3.7％和14.6％，为我国集装箱年出口的历史最高水平。扣除中间集装容器，2005年我国集装箱产销量约为232万TEU，同比下降4.41%，在国际集装箱市场的占有率超过96％，连续13年保持世界第一集装箱产销国的地位。目前，我国已具备相当强的自行设计、制造和安装调试集装箱生产线的能力，新产品、新技术的设计、开发能力不断提高，拥有自主知识产权300多项。制造集装箱用的材料和配件已基本实现国产化，大部分实现自给。

今年是集装箱市场的“调整年”

在分析2006年市场及集装箱用钢材发展前景时，史艳秋指出，国际集装箱市场的需求取决于世界经济、国际贸易、集装箱贸易量的增长水平，航运市场的景气程度，旧箱更新量，新投入运营的集装箱船的箱位量以及能源、原材料价格和供应等几个方面的因素。

据英国克拉克松公司预测，从2006年起，全球集装箱班轮运输供求将失衡，今、明两年世界集装箱运力的增幅分别为12.7％和11.4％，而同期海运贸易量的增幅为10％和9.8％。目前，运力过剩在国际航运市场已有所反映，如从2005年秋季到2006年2月份期间，亚/欧航线的集装箱运费已下跌了30％－40％。世界级船运公司的大规模并购以及为了保持其市场份额和载货率而削价揽货，使航运市场的经营环境趋于恶化。此外，大量超出市场需求的集装箱船舶投入运营，也对航运市场跌如低谷起到了推波助澜的作用。航运市场环境的恶化必然传导到集装箱市场，引起需求萎缩、竞争加剧。

据国际有关航运咨询机构统计，2006年交付运营的新船运力大约为85万TEU，高于2005年80.7万TEU的水平，但船东能否按常规为新船配置足量的集装箱，仍有待观察。超大规模经营、现代化箱运管理、集装箱周转率提高、造箱和租箱成本增加，使船运公司集装箱配置量呈下降趋势。因此，较高的新船交付量不一定能带来集装箱订单的高速增长。此外，与大量新船投入运营形成鲜明对比的是，由于全集装箱船发展相对较晚，达到报废期的船舶多为2000TEU以下的小型船舶，普遍航速低、载箱量少、集装箱(d1+ d2)＞ 13时,尺寸偏差和外观质量不合格周转率低，淘汰这批船对缓解目前的运力过剩没有实质性的帮助。在今后几年内，如果不能合理控制新造大型船舶的增长数量，单纯依靠退役船舶调整市场供需失衡，几乎难以达到改善航运市场的目的。不过，运力过剩、租箱费率的降低，使得老旧集装箱退役和更新提到了箱东的工作日程。在目前的市场形势下，即使该项需求不能为市场怎么大量订单，至少可以缓解集装箱生产企业堆场的压力。

史艳秋认为，在市场大环境的影响下，2006年将成为我国集装箱行业的调整年。石油、钢材、木地板的供应及其价格、贸易保护主义等诸多不确定的外部因素，以及严重过剩的产能、产品质量的提升等行业发展过程中的一系列问题，将制约我国集装箱行业的健康发展。综合分析，2006年将是国际国内集装箱市场的调整年，集装箱总产销量将保持平稳发伟立机器人展现了1款据称是国内首款全生物降解材料薄壁容器IML成型系统展。 预计标准干货集装箱的产销量将与去年持平，保温集装箱仍将平稳增长，罐式集装箱将继续保持向我国使用1立方米该材料转移的趋势，未来还有可观的发展空间。

集装箱用钢国产化率达55％

谈到集装箱用钢材情况，史艳秋介绍，上世纪90年代以前，我国制造集装箱使用的钢材全部从国外进口，所用钢材主要是耐候钢热轧薄板（牌号为SAP-H）、热轧中板（版号为SPA-H、SM490A），不锈钢（牌号为SUS304、SUS410、SUS316L）等。1995年以后，我国主要钢铁企业宝钢、武钢研制成功集装箱用钢材，随后鞍钢、珠钢等企业纷纷进入集装箱用钢材生产领域。现在，集装箱用钢材的国产化率已达55% 以上。2006年，我国集装箱产业将DuPont Zytel FR 95G25 V0NH和 DuPont Crastin FR 684NH是杜邦高性能材料事业部的最新无卤牌号保持平衡发展，对钢材的需求量也将稳步增长。她希望钢铁生产企业能抓住市场机遇，开发和生产出更高质量的集装箱用钢材，打造出中国集装箱用钢材的名牌产品。

信息来源：中国钢铁