做和深圳湾大桥有部怪电梯属国内首台
深圳湾大桥有部怪电梯 属国内首台
虽是厢式电梯,却不是垂直上下,而是斜着走的—这个怪电梯现在就装在深圳湾公路大桥的索塔里,据了解,它是国内首台运行方向侧面倾斜的齿轮齿条驱动特种升降机。
斜电梯用于检修桥索
5月23日,来到西部通道深圳段索塔。怪电梯已经安装好了,从底下向上望,电梯的轨道一直往南北方向倾斜,要搭上这部电梯,还得先爬上一段逃生梯才能进入轿厢。注意到,电梯轿厢是通过一个支架与轨道相连接的。支架的底部是与地面平行的,立面倾斜角度与轨道一样,轿厢便垂直放在支架上。在支架的立面的各个方位,装有十余个导向轮。当电梯开始运行时,齿轮在齿条上滚动,从而带着支架立面的导向轮缓缓向上运行。
负责施工的中航南光电梯公司总工程师李明告诉,电梯是80度倾斜的天津钢管废钢采购价格下调40元/吨;广西梧州永达废钢采购价格跌20元/吨;安徽力鑫特钢废钢采购跌20元/吨,长度97米,是国内第一部运行方向侧面倾斜的齿轮齿条驱动特种升降机,用于检修大桥大索。电梯是在香港新辉电梯公司订做的,花费280余万元,深圳湾大桥香港段索塔里的电梯也是同一类的。一般斜上的电梯都是顺着墙壁而上,但由于索塔里有拉索的锁头,为了避开这些锁头,电梯轨道实际上是在索塔井道中间悬着的。在每一个拉索索头处,设置了工作平台,共有9个平台。
电梯是工人爬着装好的
李明解释说,轨道的悬空使得施工难度极大,尤其是测量和安装。安装普通电梯都是搭架协助完成的,安装这部怪电梯时根本没有地方搭脚手架。测量时,如果是人工用尺子测量,工人是要悬空的,根本无法完成测量。于是,他们采用了先进测量技术,用激光测距仪测量。“这部怪电梯是工人们爬着装出来的。”李明介绍说,香港段的电梯安装是由香港公司负责的,由于是第一次安装这类电梯,香港方面也是边安装边修改,安装资料和经验都没有总结出来。迫于工期紧张,深圳方面也只能自己摸索安装的方法。在安装过程中,难度最大的是轨道的铺设,那都是工人们爬着逃生梯而上,一小段一小段铺起来的。由于没有脚手架,工人们只能铺好一段轨道后,将铺好的作为平台,站在轨道上再继续铺另一段。“安装时,这样工人们是站在电梯的斜上方,非常危险。”李明说,每铺好5米轨道,他们就要搭一个安全。
施工时最怕停电
施工随着新能源汽车的发展时最怕遇到停电。“一停电,我们只能在上面呆着,稍微动一下都不敢。”李明告诉,索塔里面非常暗,工人们都带着手电筒。但停电的时候仅靠手电筒的光是不够的,一不小心就可能掉下来,或者身上的工具掉下去砸到同事。
6月13日西部通道就要试运行,由于前期准备时间长,留给李明和同事们的安装时间薄膜磨擦系数测定办法分类并不多。两个月来,李明他们终于爬着一段一段地把轨道铺好,并将电梯装上去了。这么短时间就能完成任务,李明他们直说想不到。李明告诉,由于国内还没有这类电梯的验收标准,考虑到香港段的电梯也已经验收,深圳段的电梯也准备交给香港方面验收。“香港花了7个月安装,我们才花了两个月。”李明高兴地说,香港施工方现场看后,都对我们竖起了大拇指。
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